未来五年江苏出行将有何种新图景？1月7日，江苏交通运输工作会议在南京召开，勾勒出“十五五”时期江苏交通运输现代化建设的清晰路径。未来五年江苏交通固定资产投资规模超过“十四五”时期(1万亿元)，一批关乎市民日常出行的重大项目将取得实质进展。

　　京沪高速广靖段今年完成改扩建

　　“十五五”期间，江苏交通将重点动连接线、延长线和“断头路”等“两线一路”项目建设。到2030年底，新增高速公路里程600公里左右，完成高速公路扩建里程超过800公里，高速公路总里程达到6100公里，双向六车道及以上占比达60%。

先说颠覆认知的：宋代“指南鱼”+“水浮法”，精度吊打16世纪欧洲罗盘。你可能觉得指南针是“四大发明”里普通的？错！北宋沈括在《梦溪笔谈》里详细记录：把薄铁片剪成鱼形，烧红后沿南北方向冷却，再浮于水面——磁化率超90%，指向偏差＜2°。而直到1581年，英国航海手册还写着“罗盘常偏西7度，需靠经验修正”。人家早300年就把误差控进手机GPS级别了！

　　2026年，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程、东台至兴化高速公路将率先建成。顺接宁扬长江大桥的南京都市圈环线338省道至沪蓉高速段、连霍高速林东枢纽至苏皖省界段、盐城至靖江高速公路扩建工程、沈海高速赣榆至灌云段扩建等一批项目开工建设。

　　苏通二、锦文路过江通道开工在即

　　未来五年，将加快拥堵过江通道分流路径建设。到2030年，全省累计建成的过江通道将达到28座，较2025年底将新增7座，长江两岸发展再深融。

　　备受关注的几条关键通道建设也明确了时间表。根据部署，2026年，铝皮保温江阴靖江长江隧道、南京建宁西路过江通道将建成通车。这两条通道的通车，将有分流江阴大桥、南京长江大桥等既有通道的流量，为日常通勤和跨江出行提供新选择。

　　苏通第二过江通道也计划在年内开工，为苏通大桥“减压”。线路北起南通市沈海高速与沪陕高速交叉的小海枢纽，南至苏州常熟市海虞镇接204国道(G204)，全长约43公里。

　　此外，张靖皋、海太也正在重点进建设中，预计2028年建成。南京锦文路过江通道前期工作加速进，按计划力争2027年开工建设。它兼具城市交通与过境交通功能，分上下两层，其建成后将成为继南京长江大桥、大胜关铁路桥后南京的又一条复型过江通道。

　　今年宿铁路确保开工，宁宣铁路力争开工

　　根据规划，江苏将加快贯通全省“六纵六横”高速铁路网，完善沿江沿海高铁主骨架。到2030年，全省铁路营业里程计划达到5700公里，其中高速铁路里程达3600公里。目前正加快进北沿江、通苏嘉甬、潍宿、宁淮、盐泰锡常宜等项目建设。根据此前交通部门公布的建设计划，未来五年，北沿江、通苏嘉甬、盐泰锡常宜3条高铁将陆续建成，届时沿线城市的交通格局将被深刻改变：北沿江高铁将实现苏北、苏中地区至上海的直达；盐泰锡常宜铁路将纵贯苏中苏北，串联起多个沿线城市；通苏嘉甬高铁则将成为贯穿长三角南北的黄金通道。

　　今年还将确保开工宿铁路泗县至宿迁段，力争开工建设宁宣铁路局部段落、通苏嘉甬铁路如东延伸段、如通苏湖城际铁路苏州东站至苏浙省界段。扬子晚报/紫牛新闻记者笪越